校平机采用分辊驱动虽然说从一定程度上来讲能解决辊子磨损或钢板磨损的问题，但由于在校平钢板的过程中，实际上每根辊子所承受的力和扭矩是不一样的，平板校平机，第三根辊子所承受的力和扭矩是大的，约占总扭矩的30%左右.而分辊驱动的每根辊子的传动若按大扭矩来选型，则容易造成功率浪费，且由于在设计校平机时辊径和辊距又受到诸如板厚、屈服极限、校平精度等多种因素的影响，西宁校平机，辊径和辊距又不宜取的过大，受此结构的限制在很多情况下又无法按大扭矩来布置此种传动结构.但若不这样做就容易造成在校平钢板的过程中单根辊子校平扭矩不足，从而影响校平精度或根本无法校平钢板.特别是被校平板材是变形严重的高强度钢板时，更不宜采用。
在当前数控行业中，校平机的发展速度如此之快是有目共睹的。校平机的普及离不开校平机自身优势所在，并且也与校平机技术水平创新发展速度之快有关。当前市场上出现的新型辊式校平机采用新型传动方式让校平机的性能更上一层楼，下面我们就来认识一下这种新型传动方式的辊式校平机。
新型传动结构的校平机上排工作辊和下排工作辊分别由一套类似的传动机构布置在工作辊的两端，主要由电机、减速机、传动箱体、传动齿轮等几部分组成。与传统校平机相比，板材校平机，在主要技术参数相同的情况下，新传动结构的整机重量比传统结构将减轻近30t，外形尺寸在长度方向上将减少5000mm。电机和减速机采用直联的方式联接在一起并悬挂在传动箱体上，减速机出轴直接深入减速箱箱体内带动主动齿轮，主动齿轮通过一套齿轮传动将动力传递给工作辊，其传动示意见新型校平机工作辊传动示意图。工作辊轴承直接安装在分配箱上，工作辊直接和分配箱中的齿轮联接，上排工作辊传动的分配箱联接在活动横梁上，下排工作辊传动的分配箱联接在底座上，开卷校平机组，电机和减速机悬挂在分配箱上。这种结构的巧妙之处就在于将工作辊轴承座和分配箱合二为一，这样就省去了中间的万向联轴器，使校平机在长度方向上的尺寸和重量大大降了下来，在满足用户要求的情况下降低了制造成本，为用户节省了空间，具有广阔的市场空间。
经过长期对新型传动结构校平机和传统传动结构校平机的分析比较，并结合校平机用户使用情况的相关跟踪调查，得出这样的结论：在中薄板的不平行辊列校平机中，传动结构设计合理，结构巧妙，制造工艺性能良好，可靠性高，整机重量轻（约比传统结构的校平机轻20%），占地面积小，是一种最为理想的传动结构。
在科学发展观的指引下，我国的产业将实现新一轮的升级。自主创新战略将将很快提升行业竞争力，那些投资较快而又有自主创新能力的企业将借着自主创新发展得更好更快。此前中国机床行业已连续十年的爆发式增长可能不会继续延续，中国校平机机床行业的变革时代已经到来，而且产业的结构调整和产品的提档升级势在必行，以科技创新为动力，大力提高中档数控机床市场竞争力是目前中国机床行业当前核心任务。
材料不同对机床铸件的要求也不相同，合金对机床铸件结构的要求包括以下几个方面：铸件的壁厚应合理 首先保证合金流动性的要求，然后再考虑尽量不使铸件的壁厚过大；铸件各处壁厚应尽量均匀 热节处则容易形成缩孔、缩松、晶粒粗大等缺陷；壁间连接要合理，要有结构圆角，壁的厚薄交界处应合理过渡，壁间连接应避免交叉和锐角；铸件的厚壁处应考虑补缩方便；铸件应尽量避免大的水平面；避免铸件收缩时受阻。
铸造工艺对机床铸件结构的要求包括：简化铸件结构，减少分型面；尽量使分型面平直；尽量避免造型时取活块；尽量减少或不用型芯；垂直壁考虑结构斜度；考虑型芯的固定、出气和清理。
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